{"id":4509,"date":"2019-12-05T10:51:57","date_gmt":"2019-12-05T10:51:57","guid":{"rendered":"http:\/\/paleo-energetique.org\/?post_type=paleoinventions&#038;p=4509"},"modified":"2019-12-05T10:51:57","modified_gmt":"2019-12-05T10:51:57","slug":"el-gyrobus-un-transporte-publico-con-volante-de-inercia","status":"publish","type":"paleoinventions","link":"https:\/\/paleo-energetique.org\/es\/paleoinventions\/el-gyrobus-un-transporte-publico-con-volante-de-inercia\/","title":{"rendered":"El gyrobus : un transporte pu\u0301blico con volante de inercia"},"content":{"rendered":"<div class=\"page\" title=\"Page 7\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>Desarrollados por la sociedad suiza Oerlikon en los an\u0303os 50, los gyrobus han sido utilizados durante aproximadamente siete an\u0303os en Yverdon y en Grandson (Suiza), en Le\u0301opoldville (Congo Belga) y en Gante (Be\u0301lgica). Esos vehi\u0301culos funcionan con un motor ele\u0301ctrico alimentado por un grande volante de acero que pesa 1500 kg (un volante de inercia). Una vez que el volante es lanzado, su energi\u0301a cine\u0301tica es convertida en energi\u0301a ele\u0301ctrica y alimenta el motor de propulsio\u0301n. Durante la subida y bajada de los pasajeros, el volante es recargado y vuelto en rotacio\u0301n. Este sistema permiti\u0301a de alcanzar una velocidad de 50-60 km\/h por una autonomi\u0301a de aproximadamente 6 km.<\/p>\n<p>El gyrobus teni\u0301a mu\u0301ltiples ventajas: era poco contaminante (excepto por la produccio\u0301n de electricidad) y poco ruidoso. Contrariamente a los trolebuses no habi\u0301a necesidad de li\u0301neas de contacto en todo el recorrido, porque se recargaban u\u0301nicamente durante las paradas. Sin embargo, el tiempo de recarga del volante relativamente largo (de tres a cuatro minutos) y el peligro causado por el volante, que pesaba ma\u0301s de una tonelada y era lanzado a una velocidad de 3000 r.p.m., fueron la causa del abandono de este tipo de vehi\u0301culo a finales de los an\u0303os 60.<\/p>\n<p>Hoy en di\u0301a, los volantes de inercia son cada vez ma\u0301s desarrollados por el almacenamiento de energi\u0301a. En Rennes (Francia), por ejemplo, la energi\u0301a creada por el frenado del vago\u0301n de metro es acumulada en un volante de inercia y enseguida es reinyectada en forma de electricidad.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"featured_media":3407,"template":"","format":"standard","class_list":["post-4509","paleoinventions","type-paleoinventions","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.0 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>El gyrobus : un transporte pu\u0301blico con volante de inercia - Pal\u00e9o-Energ\u00e9tique<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/paleo-energetique.org\/es\/paleoinventions\/el-gyrobus-un-transporte-publico-con-volante-de-inercia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El gyrobus : un transporte pu\u0301blico con volante de inercia - Pal\u00e9o-Energ\u00e9tique\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Desarrollados por la sociedad suiza Oerlikon en los an\u0303os 50, los gyrobus han sido utilizados durante aproximadamente siete an\u0303os en Yverdon y en Grandson (Suiza), en Le\u0301opoldville (Congo Belga) y en Gante (Be\u0301lgica). 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